Hobie Cat 15 achat/vente d'occasion, 5 annonces et prix

Hobie Cat 15 — descriptif

1) Histoire, lancement, designer

• Le Hobie Cat 15 (HC15) est un « beach cat » conçu et produit par Hobie Cat Europe au début des années 1990. Présenté fin 1992 (notamment au Salon Nautique de Paris) et lancé commercialement à partir de 1992-1993, il visait à combler l’écart entre le Twixxy/T1 et le HC16 plus exigeant.

• L’architecture est attribuée au bureau Hobie Cat Europe; la version « Club » reste la plus diffusée dans les écoles de voile.

Points clés de conception (rappel)

• Longueur 4,95 m, largeur 2,26 m, masse env. 155 kg, mât ~7,20 m. Grand-voile ~11,5 m², foc 3,0 à 3,5 m² selon millésime/voilerie; spi/gennaker en option.

2) Usage et types d’équipage concernés

• Catamaran « école/famille » par excellence: plate-forme tolérante, grosse flottabilité, double trapèze, possibilité d’emmener 2 à 4 personnes (homologation CE jusqu’à 3-4 selon versions, clubs l’utilisent souvent à 3). Idéal pour l’initiation, les balades toniques et l’apprentissage des manœuvres sous contrôle.

• Public: adolescents/adultes en école, familles, et propriétaires recherchant un catamaran robuste, moins pointu qu’un HC16 mais plus porteur qu’un 14 pieds. Très présent dans les bases nautiques françaises.

3) Usure, entretien, pièces à remplacer

À surveiller lors d’un achat et en entretien courant:

• Coques/fonds: gelcoat (éclats, reprises), éventuelles infiltrations à la liaison pont/coque; vérifier la planéité/rigidité des fonds après années de location.

• Trampoline: couture et œillets; un trampoline « club » PVC finit par craqueler au soleil salin. Remplacement périodique à prévoir. (Pièces faciles à trouver chez shipchandlers spécialisés Hobie.)

• Safrans et système EZ-Loc/cames: usure des cames/axes/bagues; doit verrouiller net en position basse. Remplacer cames/ressorts/axes si jeu. Kits disponibles.

• Gréement dormant: haubans/étai à changer préventivement tous 5–8 ans (ou plus tôt si historique inconnu) pour limiter le risque de démâtage. Fourniture standard en pièces Hobie.

• Cordages/poulies/palan: bouts « club » s’usent vite; contrôler poulies de GV/palan 6 brins et rail de chariot arrière.

• Voiles: latte, goussets et ralingue; un jeu de lattes HC15 est courant en pièce détachée.

• Accessoires: flotteur de tête de mât, patins de quille interchangeables, bandes néoprène antidérapantes (pièces consommables faciles à remplacer).

• Disponibilité des pièces: très bonne en France via réseaux Hobie (Yeservices, Proust Sailing, Sirena-Voile, etc.).

Conseils d’entretien rapide:

• Rinçage eau douce après chaque sortie, surtout gouvernails/poulies/rail.

• Stockage au sec mât couché si possible; desserrer trampoline hors saison.

• Contrôle annuel: étanchéité des bouchons de vide-vite et trappes, état des haubans/cadènes, serrage des traverses.

4) Prix en occasion (France) et conseil d’achat

Ordres de grandeur observés en 2024–2025 (France, hors remorque route):

• Entrée de gamme/projet à reprendre: ~700–1 200 €.

• Bateau complet prêt à naviguer (années 1997–2005 typiques): ~1 000–2 000 €.

• Exemplaires récents/révisés pro ou pack « club » remis à neuf: ~2 000–5 000 € selon état/équipement.

Technique d’achat (checklist express):

• Historique d’usage: club/location vs usage privé; préférer un bateau entretenu, même plus ancien, à un « sommeil de plage ». Demander factures de pièces (haubans, trampoline, cames).

• Inspection à terre:

  • coque: chocs, fissures, reprises de gelcoat, étanchéité des trappes; peser « à la main » la symétrie gauche/droite; écouter les coques (signe d’eau interne).

  • structure: jeu aux fixations de traverses/poutres; état inserts/écrous prisonniers.

  • safrans: verrouillage, absence de jeu excessif.

  • gréement: haubans/étai sans torons cassés, ridoirs/mousquetons sains.

  • voiles: usure des laizes, latte complète, chute non déchirée.

• Essai sur l’eau si possible: mise en vitesse, virement sans perte excessive, barre neutre (pas de sur-safran ni d’embardées).

• Logistique/prix global: intégrer remorque de mise à l’eau et, si besoin, remorque route (souvent en option +400 à +800 € chez les pros).

• Pièces et upgrades: prévoir petit budget initial (cames de safrans, bouts neufs, bandes néoprène, consommables). Disponibles facilement.

Remarque sur les surfaces de voile: selon la source et le millésime, le foc annoncé varie de ~3,0 à 3,5 m² (soit ~14,5 à 15,0 m² au près). Vérifiez la coupe et la voilerie de votre exemplaire.